北京辦理電話400

到今年10月31日，不符合新國標的電動自行車三年過渡期就將期滿。超標車退市進入“倒計時”，北京各大電動自行車銷售門店銷量增長迅猛，車管站新車上牌也排起了長龍，高峰期排隊上牌需要倆小時。與此同時，記者探訪發(fā)現(xiàn)，部分門店依然可為消費者提供“解除限速”服務。

超標電動自行車“以舊換新”后，還有哪些問題需要警惕？置換下來的大批廢舊車輛如何處理？電動自行車未來該如何發(fā)展、如何加強安全管理？過渡期結(jié)束并不是終點，而是電動自行車管理的新起點。

現(xiàn)場——

關鍵詞：以舊換新

電池電機輪轂決定舊車價值

午后，新街口雅迪旗艦店內(nèi)，一排排新電動自行車分車型排列，登門購車的顧客沒有斷過，多位市民專門推著舊車來折價?！拔疫@輛車，騎了三年，沒毛病，您給看看能估價多少？”一位老先生問店員。店員推著車走了兩步，拿出電池查看后，伸出五個手指頭。“500元，最多了！”老先生低頭摸摸車，這個價格顯然低于預期。

據(jù)了解，全市已有800多家電動車銷售門店開展舊車置換活動，根據(jù)舊車殘值進行折價。那么，門店對舊車殘值究竟如何評估？“并不是所有舊車殘值都一個價錢?！边@家門店經(jīng)理王建松舉例介紹，車輛輪轂有鋁圈還有鐵圈，鐵的肯定沒有鋁的值錢，輪轂的直徑大小不同、價值也不同；電機里面的磁鋼有多有少、有寬有窄，電機瓦數(shù)也不一樣；電池部分，同款式鋰電池和鉛酸電池回收價格可以相差10倍，鉛酸電池遠比鋰電池值錢。因此，舊車折價也從兩三百元到五百元不等。

電動自行車銷售門店內(nèi)，新車按照不同車型整齊擺放。

“說實話，我們兩三百元置換來的舊車，賣給收車的時候還得賠點兒，關鍵是為了鼓勵大家買新車。”王建松說，該店對于車輛殘值估算比較客觀，不會因為顧客選購新車價格高低進行浮動。而記者在其他幾家小門店探訪時，多位店員表示，“選的車貴，折價購車補貼也可以更高?！币患业赇伕谴虺觥爸粮哒鄣?000元”的條幅。一位門店老板告訴記者，這其實是“羊毛出在羊身上”，折抵的價格是多了，商家再虛報一個高四川安裝400電話服務商于實際的新車價格，消費者并沒占到便宜。

業(yè)內(nèi)人士建議，市民以舊換新時最好選擇大品牌正規(guī)門店，這些門店會按品牌方要求明碼標價，管理上相對嚴格。

“開學季本就是購車高峰，加上超標車過渡期倒計時，門店銷售增長了三四成。現(xiàn)在每天能賣四五十輛，其中將近一半都是以舊換新?！币贿吔榻B，王建松還一邊急著給公司打電話協(xié)調(diào)進貨，“過去一款車訂20臺，現(xiàn)在就得奔著三四十臺預備。”根據(jù)銷售門店預測，10月中下旬，市場會呈現(xiàn)出相對緊張的態(tài)勢，建議消費者提早做準備。

關鍵詞：新車上牌

車管站高峰期排隊兩小時

電動自行車門店銷售熱火朝天，車管站新車上牌也排起了長龍。

早上7點半，距位于趙登禹路的西城交通支隊車管站辦公時間還有一小時，已經(jīng)陸續(xù)有市民騎車來排隊?！霸蹅兛靠窟?，別妨礙交通。”車管站工作人員朱彥武最近都是提前到崗維護秩序，到周末還要晚倆小時下班，“每天9點到11點，下午三四點鐘是最高峰，隊伍得排到200米外，排隊到辦完估計倆小時?！?/p>

車管站外等待登記上牌的市民排起長龍。

記者在現(xiàn)場看到，進入大廳辦理登記上牌前，工作人員會先對新車車架號、電池等進行查驗，偶爾也有“問題”車輛被拒絕上牌?！靶聡鴺艘?guī)定，蓄電池電壓不超過48v，有的車電池60v、72v，這是肯定不能上牌的。還有腳蹬子不見的，也要恢復原樣才能上牌?！敝鞆┪湔f，此外還要檢查合格證、發(fā)票及車主身份證，如果代辦還需代辦人身份證、委托書。

登記站外，驗車人員忙得直不起腰；登記站內(nèi)，工作人員抓緊時間對門店便民服務點上牌車輛進行審核?！败囐u得多了，商家有時忙中填錯車身顏色、車架號等信息，我們會要求其修正?！惫ぷ魅藛T范洪雪介紹，8月以來，僅西城13個門店便民服務點，每天就有300多輛新車上牌，而前往西城交通支隊北區(qū)、南區(qū)車管站現(xiàn)場上牌的，每天平均達到一千余輛?！拔覀冏蛱焱砩霞影鄬徍说揭估?0點，因為門店關門晚，銷售一直沒斷。”范洪雪說，市民積極置換車輛、上牌，體現(xiàn)大家守法意識很強，值得稱贊。

目前，交管部門在全市設立了178家電動自行車銷售門店便民服務點，實現(xiàn)購車、登記、上牌“一站式”服務。記者在新街口雅迪店內(nèi)看到，與車管站排隊倆小時相比，這里完成登記上牌手續(xù)只需20分鐘。交警建議，市民盡量選擇這些“一站式”上牌門店購車，減少等待時間。

采訪中，記者了解到，一些市民對登記上牌時間存在誤讀，以為只有過渡期最后這倆月可以登記上牌。交警提示道，新電動自行車登記上牌全年可辦，過渡期“倒計時”只是針對超標電動車，對于合規(guī)車輛更換、上牌，完全可以錯峰，不必這兩個月湊熱鬧。

交警介紹，給電動自行車注冊登記，首先要明確的是，允許登記上牌的電動自行車應是符合國家標準且納入本市產(chǎn)品目錄的電動自行車。市民購買車輛后，應當自購車之日起15日內(nèi)申請登記，現(xiàn)場交驗車輛，并提交身份證明，購車憑證（發(fā)票），車輛整車出廠合格證明，符合條件的，當場登記并發(fā)放電動自行車行駛證、號牌。辦理電動自行車注冊登記不收費，包括車牌及行駛證都是免費發(fā)放。

當然，超標電動自行車車主還是要抓緊置換合規(guī)車輛。11月1日起，市公安交管局將嚴格按照法規(guī)規(guī)定，對過渡期結(jié)束后仍上路行駛的超標電動自行車依法扣留，并對駕駛?cè)颂?000元罰款。交警囑咐市民，換成合規(guī)車輛并上牌后，日常騎行中也要遵守交通法規(guī)，確保出行安全。

問題——

關鍵詞：解碼限速

多家線下門店偷偷幫忙“提速”

按照新國標要求，電動自行車最高設計時速不得超過25公里，目前正規(guī)銷售門店擺出的新車也均為此標準。然而，一些騎慣了“快車”的市民，尤其是外賣“騎手”等群體，還是希望車能開快點兒。

電商平臺熱門電動自行車產(chǎn)品頁面下方，出現(xiàn)最頻繁的問題就是：“解除限速最快可以跑多快？”記者以這樣的問題咨詢客服，線上回復均為“不支持破解限速”，但是許多熱心買家解答時，紛紛給出了破解限速后的體驗。

這些設定了最高時速的新車，真的可以解除限速嗎？多家線下門店給出了不同的答案。趙登禹路一家電動自行車門店店員告訴記者，“如果覺得車速慢，購車后，我們店里可以幫忙調(diào)一下?！备烦砷T內(nèi)大街一家門店店員也表示可以破解限速，“網(wǎng)上自己買解碼器200多元不劃算，我們幫你解，給80塊錢就行?！钡a充道，“現(xiàn)在管得嚴，過陣子吧?！?/p>

“現(xiàn)在一些外賣騎手來店里看車，發(fā)現(xiàn)車速慢，就放棄了購車。有的人干脆考摩托車駕照去了?！币晃婚T店老板告訴記者。

關鍵詞：舊車回收

部分超標車運至北京周邊銷售

大批超標電動自行車通過以舊換新，置換成合規(guī)新車，那舊車怎么處置呢？“很多車都拉到外地銷售了，這些舊車對我們廠家來說沒有任何價值，也不會去翻新?！币晃讳N售人員告訴記者。正說著，記者看到門店外一輛廂式貨車停了下來，兩名男子將停放的十余輛“橙牌車”搬上了車，司機告訴記者這些車要拉去河北保定。

記者此前了解到，市自行車電動車行業(yè)協(xié)會已將本市有資質(zhì)的回收企業(yè)信息推送給銷售門店，屬地政府有關部門將引導和監(jiān)督銷售門店及時清運舊車，避免車輛大量堆積影響市容環(huán)境。在舊車處置過程中還將重點關注廢舊電池的無害化處理，避免造成環(huán)境污染。

“回收企業(yè)那邊，必須得湊夠一定數(shù)量，畢竟人家運輸也有成本?！边@位店員指著門外站成一排的舊車說道，希望回收速度更快些，避免規(guī)模較小的門店出現(xiàn)舊車堆積。

除了電動自行車銷售門店“以舊換新”渠道，居民還可以將淘汰的超標電動自行車，交由附近的廢舊電動自行車回收服務網(wǎng)點進行處理。本周二，市城管委發(fā)布了首批近百個服務網(wǎng)點，居民可關注微信公眾號“管城理市”查詢，后續(xù)還將根據(jù)實際需求增加網(wǎng)點。

需要注意的是，舊車使用的鉛酸蓄電池屬于危險廢物，舊電池處理不當就會對環(huán)境造成污染。記者從環(huán)保部門獲悉，市民可以通過三種渠道處理廢鉛蓄電池：一是在銷售及維修門店進行置換；二是自行交給廢鉛蓄電池的收集網(wǎng)點；三是投入小區(qū)的有害垃圾收集桶。

【專家觀點】

警惕合規(guī)車輛上牌后二次改裝

“新國標中，出于安全考慮，將電動車的最高設計時速定為不超過25公里，這毋庸置疑是正確的。但電機功率從250瓦提高到了400瓦，意味著可以裝載更大容量的電池，具備騎得更快的硬件條件?！贬槍δ壳按嬖诘慕怄i限速裝置等現(xiàn)象，清華大學交通研究所副所長楊新苗強調(diào)，政府部門應該加強監(jiān)管，警惕合規(guī)車輛上牌后進行二次改裝。

楊新苗指出，兩輪電動車輪徑小、重心低，開到時速30公里以上普通人不覺得很快，認為能操縱沒有危險。而同樣的自行車騎行，無論是人力的、還是助力的，由于車輛輪徑大，快了之后騎車人感到難以操控，能意識到風險進而降低車速。實驗數(shù)據(jù)顯示，電動自行車超過時速30公里，事故風險大幅增加，超過50公里發(fā)生事故死亡率高達80%以上，因此交管部門廣泛宣傳騎兩輪電動車戴頭盔。

“電驅(qū)動的電動自行車，很容易走向電摩化?！睏钚旅缯f，歐盟的城市交通法規(guī)明確要求，電驅(qū)動的兩輪車要進行嚴格管理，既要有牌照，還要戴頭盔。因為比較麻煩，大部分歐洲人選擇普通自行車和助力自行車，沒有出現(xiàn)我國存在的超標車亂象。

在兩輪電動車未來的發(fā)展上，楊新苗認為，可以探索走“自行車化”的路線，推廣更輕、更安全的助力自行車，“助力自行車和兩輪電動車有著顯著不同，必須要腳踏起來才能前進，電機只是提供額外的助力。一方面解決了使用超標電動車的安全隱患，一方面比傳統(tǒng)自行車更舒適便捷，節(jié)省了人力。”

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如何選購一輛合規(guī)的電動自行車？

市自行車電動車行業(yè)協(xié)會秘書長李明強介紹，消費者在選購電動自行車時，最好就近到品牌專賣店進行現(xiàn)場購買。需要注意購買的電動自行車是否有3C認證標識，是否在北京市電動自行車產(chǎn)品目錄內(nèi)。

具體選購的時候要注意三點：

第一，不要購買拼裝、改裝后的電動自行車，尤其是改裝電池、改裝電路（增加電池組，擴大容量）；鋰電池改鉛酸電池或鉛酸電池改鋰電池。

第二， 查看實車與產(chǎn)品合格證上標注的信息是否一致，尤其電池蓄電池類型、規(guī)格型號、容量、生產(chǎn)廠家等是否一致。

第三，不對購買的車輛提出車速篡改要求，不加裝車棚、座位、高分貝喇叭、音響設備等裝置。

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